Bon on poursuit la Saga !
Après avoir démonté complètement ma fourche il y a quelques semaines,
on avait pu voir que toutes les pièces étaient complètement finies, j'ai commandé des poteaux de fourches et le kit de bushings qui va avec.
J'ai aussi commander les trois nuts qui vont au haut de la table, elles sont dans un état incroyables, serrées avec des pinces à tuyaux ou autre
Sad
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Même les filets des tiges intérieures sont finies.
Je comprend pas comment ça peut arriver
Rolling Eyes
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On peut aussi voir les bushings du haut des ressorts, elles sont vraiment bien n'est-ce pas
Mad
Remarqué aussi les deux nuts qui ne sont pas de la même grosseur et épaisseur
Confused
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J'ai fait raccourcir mes poteaux de fourches neufs à la même longueur que celui sur la moto.

 On peut remarquer que les filets du bout ont été machinés et pas couper et souder et ensuite grinder sur une meule comme celui de droite Crying or Very sad

On peut voir le trait de soudure à l'intérieur !

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Finalement, j'ai tout remonté et là c'est une fourche pratiquement neuve
Wink
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Retour à la mécanique !
J'ai reçu plusieurs pièces neuves pour ma transmission ! Il en manque quelques unes, mais je peux commencer à remonter ce que j'ai !
Transgarp m'avait demandé si j'avais bien vérifié ma feuille d'érable Rolling Eyes
Eh bien ! je n'avais pas vérifié les dents de l'autre côté Mad
On peux voir qu'elles sont passablement usées, surtout celles de gauche Mad
Pas moyen de m'en soustraire Sad
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J'ai été chanceux de trouver cette pièce (feuille d'érable, pour ne pas dire le plateau de changement de vitesse) en parfaite condition parmi mes pièces de surplus Laughing
J'ai aussi changé la bushing qui soutient ce plateau, elle était vraiment usée !
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J'ai aussi reçu mes pièces de l'atelier d'usinage qui a réparé mon stoppeur de kick et la groove pour le snap ring du bearing de transmission !!!
Ici, avant réparation !
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On peut voir le travail ici, c'était même craqué jusqu'au bord de ce morceau Crying or Very sad
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Avant réparation !
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Ici, le snap ring est entré à sa place !
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Finalement, toutes les pièces en double sur cette photo ont été remplacées par des neuves ou usagées en parfaite condition !
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Je dois changer cette pièce, mais ça va prendre une presse Confused Quasi impossible à faire moi-même !
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Le remontage est commencé ! Ici, le bearing et seal de sortie de boite Smile
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Et pour finir, le plateau de changement de vitesse (feuille d'érable) installé sur sa nouvelle bushing
Smile
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Mais, je dois dire que tout ça a un prix
MadMad
Le coût de l'usinage et des pièces, je m'en serais bien passé
Crying or Very sadCrying or Very sad

 

Et voilà ! La transmission est pratiquement prête à être fermée Smile
La bushing de sortie de boite est changée ! J'ai réussi à le faire moi-même, pas facile, mais c'est fait!
J'ai tout remis en place les composantes principales, mais, je ne sais pas trop comment positionner le levier de changement de vitesse avant de tout refermer
Rolling EyesRolling Eyes

Je dois être sûr avant de coller tout ça ensemble ! À vérifier !!

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Les deux couvercles extérieurs de la transmission !
Là, elle est à mon goût
Wink

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La transmission est maintenant complètement remontée Laughing
J'ai changé la bushing de la rod de clutch par une neuve que j'ai fait fabriquer.
Méchante différence
Shocked

On peut la voir ici avant:
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Et après:

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Finalement, elle est prête à installer
Very Happy

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