Bon, ç'est reparti Very Happy
J'ai monté les nouveaux roulements (bearings) ainsi que les bielles sur le crank !
J'ai ensuite assemblé la base du moteur. Reste le côté timing à finalisé et l'installation sur la moto, et je vais être bon pour passer au haut moteur Wink






 

Bon, avant de remonter mon couvercle de timing, comme il n'y a pas de seal à l'huile, à l'entrée du crank sur ces vieux moteurs,
j'avais pensé faire machiner le couvercle pour pouvoir y installer un seal comme sur les modèles plus récents Smile
Mais après vérification, ça ne semble pas faisable à cause d'un manque de matériel pour pouvoir agrandir le trou pour y mettre un seal à huile et sa barrure Sad
Donc, après un très léger re-surfaçage du bout du crank, j'obtient (0.616 au lien de 0.625) et la bushing (0.628 ce qui semble pas trop mal ! ),
il faudra obligatoirement que je change la bushing pour avoir le minimum de dégagement entre les deux, soit 0.002 à 0.003 po. Wink





 

 

Ça avance tranquillement !
Le côté timing est presque terminé, reste plus que ma bushing à recevoir et je peux fermer le couvercle pour de bon Very Happy




 

Je vérifie mon couvercle primaire pour être sûr que tout est correct avant d'être rendu à l'installation Surprised
Ça semble bien à première vue Wink
À part l'endroit où on fixe le repose pied qui a les troues d'alignements passablement égueulés, mais comme j'ai des contrôles reculés, je n'en ai pas de besoin Wink




Mais après un nettoyage et examen, c'est moins beau Mad
Trois sections sont à rebâtir de la soudure !
Encore une autre dépense de plus !



 

 

 

 

 

Pour revenir au moteur, j'étais pour finir de réassembler le haut moteur, quand en vérifiant les segments neufs (rings)

de marque "Emgo"  que j'avais acheté il y a quelques mois déjà, se sont trouvés hors normes, comme si ceux-ci,

 avait plus de 50 000 km.   Comme on peut le voir sur la photo, ils ont 0.024 po. alors que le minimum recommandé est de 0.012 po.


 

 



J'ai alors fait venir un autre set de rings de chez Moto Montréal et ceux-ci sont parfaitement dans les normes (0.014 po.), et de plus, le bord de montage est indiqué !
Quand même incroyable qu'il y ait autant de différence d'une compagnie à l'autre !  Mad Donc, Emgo est à bannir de nos achats Wink


 

 

 

 

J'ai été chercher mes supports de moteur en aluminium, que Fred-r (un de mes amis) m'a fabriqué dernièrement, et ils sont vraiment bien fait,

coupés au laser, rien à redire sur cette job Very Happy   Ça "fit" à la perfection !
 

 


 

Les supports d'origine en acier pesaient 10.5 lbs, ceux-ci pèsent 3.5 lbs !
Un beau 7 lbs de sauvé, quand même pas mal
Le Triton avance, c'est ce qui compte Wink Laughing


 

 

Aujourd'hui, grosse journée à fabriquer le nouveau système électrique de la Triton Very Happy
Il ne reste plus que la partie moteur pour que le système soit terminé !
Possiblement demain, s'il n'y a pas de changement à l'horaire Wink


 




À suivre