La transmission (automatique)

Un coup la transmission enlevée, il faut débuter avec un bon nettoyage.  Celle-ci est installée sur le Westfalia depuis des années et a accumulé une immense quantité de poussière et déchets collés en surface.  J'ai aussi changé les joints d'étanchéités (seals) des cardans et du "torque converter".  Çà m'a prit deux jours de travail complet pour la ramener dans un état acceptable avant la peinture.

Par la suite, il faut faire une petite modification pour pouvoir l'adapter sur  le moteur.

La plaque d'adaptation du kit  (entre le moteur et la transmission) nécessite de faire un trou pour pouvoir laisser passer une des tiges (stud) de vissage.

Il faut ensuite, installer une entrée / sortie pour le système de refroidissement de la transmission qui ne sera plus refroidi avec l'antigel du moteur , mais, par un radiateur à l'huile installé sous le plancher du côté droit (passager).

J'ai ensuite installé la pédale d'accélérateur (voir détails) et le démarreur, le ground, et le tube d'admission d'huile.

Voilà! La transmission est prête à être installée.